國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展如火JR電機(jī)如荼,減速機(jī)路在何方？

時(shí)間：2019-09-01 19:02

　　減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

　　雖然筆者是機(jī)器人行業(yè)的外行，但是從去年開(kāi)始到現(xiàn)在筆者走訪、專訪十幾家機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)，對(duì)機(jī)器人用的減速機(jī)行業(yè)的情況也略知一二。過(guò)去的一個(gè)月，筆者扒過(guò)整個(gè)機(jī)器人行業(yè)整體狀況，也做過(guò)伺服電機(jī)的行業(yè)深度分析。

　　什么叫減速機(jī)?

　　減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。舉個(gè)例子，機(jī)器人領(lǐng)域，減速機(jī)主要應(yīng)用在機(jī)器人;關(guān)節(jié)上，減速機(jī)可以讓機(jī)器人的;關(guān)節(jié)更加柔性、多變、靈活。

　　減速機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　日本的減速機(jī)技術(shù)最牛逼，當(dāng)行業(yè)霸主好多年，連ABB、發(fā)那科、安川、庫(kù)卡等著名的國(guó)際;工業(yè)機(jī)器人四大家族都一直用日本的Nabtesco和HarmonicDrive這兩家公司的減速機(jī)。國(guó)內(nèi)企業(yè)也大量用著日本雖然性能確實(shí)夠好，但確實(shí)貴的要死的減速機(jī)。這也嚴(yán)重壓制了國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的利潤(rùn)空間。

　　技術(shù)價(jià)格死循環(huán)。還不僅僅是國(guó)內(nèi)的機(jī)器人減速器行業(yè)的困境。更是中國(guó)企業(yè)在以數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人為代表的，現(xiàn)代化高技術(shù)裝備行業(yè)中面臨的困境。

　　應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題并不僅僅是中國(guó)在國(guó)產(chǎn)RV減速機(jī)的問(wèn)題，它也是所有中國(guó)在試圖自主制造高級(jí)設(shè)備企業(yè)面臨的共性問(wèn)題。之所以有這些問(wèn)題，到底難點(diǎn)在什么地方呢?有什么破解之法呢?

　　兩個(gè)方面的難點(diǎn)

　　1.技術(shù)方面

　　RV減速機(jī)，作為一種小體積，大傳動(dòng)比，零背隙，超高傳動(dòng)/體積比的減速機(jī)，是精密機(jī)械工業(yè)的一個(gè)巔峰之作，減速機(jī)里面完全是由高精度的元件，齒輪相互嚙合，對(duì)材料科學(xué)，精密加工裝備，加工精度，裝配技術(shù)，高精度檢測(cè)技術(shù)提出了極高的要求。

　　我們現(xiàn)在所能做的只是從購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品里面拆開(kāi)分解分析，進(jìn)行反向工程，完全知其然而不知其所以然。

　　筆者給大家舉兩個(gè)小例子幫助大家理解這種狀況：

　　18世紀(jì)的時(shí)候，歐洲的玻璃器及光學(xué)用途玻璃領(lǐng)先于世界，因?yàn)樗牟ＡЪ儍艚橘|(zhì)均勻，確保光不會(huì)在介質(zhì)疏密不均情況下發(fā)生折射，影響光學(xué)性能。其他國(guó)家的工匠將一直想要了解清楚緣由，但是一直也沒(méi)有破解其奧秘所在，后來(lái)直到20世紀(jì)這個(gè)方法才被完全公開(kāi)，也就是在玻璃在熱融狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間加熱不停的攪拌，并且攪拌的速度角度和方法也各有講究，但是，不知道這一點(diǎn)，憑摸索就是以前很難與突破的。

　　還有一個(gè)真實(shí)的故事，日本知名的摩托車(chē)制造企業(yè)鈴木摩托車(chē)，在中國(guó)有一個(gè)合資制造廠叫江門(mén)大長(zhǎng)江鈴木摩托車(chē)制造有限公司，這家公司，在中國(guó)肇慶分廠建廠之初曾經(jīng)碰到一個(gè)怪事。他們的一個(gè)250cc，59馬力的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)組裝的產(chǎn)品硬是只有55個(gè)馬力，那丟失的4個(gè)馬力不知道到哪里去了?材料是一樣的，真的生產(chǎn)工藝方法也是一樣的，后來(lái)大概花了足足一年的時(shí)間進(jìn)行TQM落實(shí)整改，才慢慢的把那4個(gè)馬力差異找回來(lái)，這里牽涉到嚴(yán)格的工藝規(guī)范和質(zhì)量控制工程，就是工業(yè)技術(shù)半點(diǎn)來(lái)不得馬虎的地方。

　　所以，對(duì)于國(guó)產(chǎn)的RV減速機(jī)，應(yīng)該說(shuō)確實(shí)能用，但是其噪聲和發(fā)熱量明顯高于進(jìn)口品牌納博特斯克的減速機(jī)，搞機(jī)械的都知道，發(fā)生噪聲和發(fā)熱都意味著其中的一些齒輪嚙合不良，有超額摩擦磨損，有內(nèi)部應(yīng)力，機(jī)械不是在一種正常的工況下進(jìn)行工作，這樣的機(jī)械壽命不會(huì)很長(zhǎng)。后來(lái)他們幾番改進(jìn)，降低了不少，但還是達(dá)不到納博的水平，不同于電氣產(chǎn)品，機(jī)械元件的失效和損壞不是立竿見(jiàn)影的，而是一個(gè)有時(shí)間的過(guò)程，哪怕現(xiàn)在能用。誰(shuí)也不能保證，3個(gè)月半年一年之后，是不是會(huì)因?yàn)槟p報(bào)廢，那時(shí)候進(jìn)行對(duì)成千上萬(wàn)的產(chǎn)品召回或者維修的成本就大得嚇人了，所以確實(shí)不敢用。

　　2.成本方面

　　加工制造減速機(jī)的設(shè)備都非常昂貴，比如美蓋勒平面磨床， 內(nèi)孔端面外圓一道磨 ，精度0.5μ重復(fù)定位0.3μ ，據(jù)說(shuō)加工達(dá)到1μ，有砂輪庫(kù)。折合人民幣價(jià)值就接近千萬(wàn)元了。在沒(méi)有足夠的產(chǎn)量支撐下，他的設(shè)備攤銷(xiāo)成本就高得嚇人。

　　為此，筆者給大家找了一個(gè)減速機(jī)行業(yè)的段子：

　　;請(qǐng)問(wèn)您融資了幾個(gè)億，打算用來(lái)干什么呢

　　;先把拖欠供應(yīng)商欠款，拖欠工資獎(jiǎng)金啥的給發(fā)了，然后還一下買(mǎi)美蓋勒的貸款

　　;那剩下的呢?

　　老板抬起頭，吐了一口煙

　　;剩下的啊，慢慢還……

　　雖然這個(gè)段子有點(diǎn)搞笑，但是折射出的是國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的真實(shí)現(xiàn)狀：

　　其實(shí)不光是美蓋勒的磨床生產(chǎn)減速機(jī)的所有設(shè)備，所有管理人員都要參在一個(gè)非常小的批量上進(jìn)行設(shè)備攤銷(xiāo)，成本下不來(lái)。而形成對(duì)比的是納博特斯克一家，就幾乎壟斷了全球的大負(fù)載大傳動(dòng)比機(jī)器人用減速機(jī)的供應(yīng)。我們的批量再怎么樣也不過(guò)是納博的1%。

　　所以這就變成了一個(gè)惡性循環(huán)，成本比國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高性能卻比性的對(duì)手差，銷(xiāo)量當(dāng)然高不了，然后也不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)盈利，而沒(méi)有盈利，沒(méi)有批量就沒(méi)有足夠的資源進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)探索研發(fā)，沒(méi)有足夠的銷(xiāo)售批量就沒(méi)有辦法形成質(zhì)量控制，也沒(méi)有辦法改進(jìn)技術(shù)和性能。

　　現(xiàn)在所說(shuō)的這個(gè)，技術(shù)價(jià)格死循環(huán)。還不僅僅是國(guó)內(nèi)的機(jī)器人減速器行業(yè)的困境。更是中國(guó)企業(yè)在以數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人為代表的，現(xiàn)代化高技術(shù)裝備行業(yè)中面臨的困境。

　　破解之法

　　1.國(guó)家、企業(yè)層面需要在研發(fā)上不計(jì)成本的投入資源、資金，這也是最最重要的;

　　2.適當(dāng)?shù)臅r(shí)候成立減速機(jī)行業(yè)的;清華紫光，張開(kāi)血盆大口猛吃產(chǎn)業(yè)鏈上下游;

　　3.制造業(yè)巨鱷反向收購(gòu)技術(shù)品牌，類似美的吃掉庫(kù)卡;

　　中國(guó)的工業(yè)從業(yè)者們，仍然任重而道遠(yuǎn)啊!