江特電機2.3折出售九龍汽車 關(guān)車市環(huán)境啥事

時間：2019-12-26 10:00

　　江特電機2折甩賣九龍汽車或致虧損，補貼退坡后新能源汽車企遇陣痛。

　　文|夏治斌

　　自今年6月底補貼退坡政策正式實施以來，新能源汽車市場持續(xù)“遇冷”，與之相關(guān)聯(lián)的企業(yè)同樣未能幸免于此。

　　12月6日，江西特種電機股份有限公司（002176.SZ，以下簡稱“江特電機（002176）”）發(fā)布公告稱，公司于12月4日與揚州市江都區(qū)仙女基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司（以下簡稱“揚州基建”）簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬將全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司（以下簡稱“九龍汽車”）100%股權(quán)進行轉(zhuǎn)讓，交易價格為5.13億元，交易預(yù)計發(fā)生處置損失5.31億元。

　　而根據(jù)公告內(nèi)容顯示，以2019年7月31日為評估基準(zhǔn)日，通過資產(chǎn)基礎(chǔ)法評估九龍汽車100%股權(quán)，其凈資產(chǎn)賬面值為13.66億元，評估值為16.19億元，增值率為18.48%，扣減收回的募投資金后，九龍汽車100%股權(quán)的評估價值約為11.5億元。

　　對于出售九龍汽車的舉措，江特電機方面稱，這是基于公司未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及新能源汽車行業(yè)情況而做出的，未來將發(fā)展自身優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，聚焦電機和鋰鹽及其上游產(chǎn)業(yè)，退出汽車產(chǎn)業(yè)。

　　對于此事的最新進展，12月18日，《中國經(jīng)營報》記者多次撥打江特電機董秘電話，始終無人接聽。

　　“割肉”甩賣遭深交所問詢

　　天眼查顯示，九龍汽車成立于2007年，位于江蘇省揚州市, 是一家集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、進出口貿(mào)易為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及汽車制造、汽車銷售、汽車車身及汽車零部件制造等方面。

　　自2015年起，江特電機先以9.5億元的現(xiàn)金購買了九龍汽車32.62%的股權(quán)，隨后再以現(xiàn)金支付的方式取得九龍汽車18.38%股權(quán)，最后以發(fā)行股份和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式獲得九龍汽車余下的49%的股權(quán)。 據(jù)悉，江特電機三步共以29.12億元交易對價收購九龍汽車100%股權(quán)。

　　依照業(yè)績承諾，2015～2017年，九龍汽車扣非凈利潤不低于2億元、2.5億元和3億元，合計不少于7.5億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015～2017年，九龍汽車在3年業(yè)績承諾期內(nèi)共實現(xiàn)凈利潤總額7.68億元，業(yè)績承諾完成率為102.35%。具體來看，2015年，九龍汽車歸屬上市公司股東凈利潤為3.55億元，完成率高達177.33%。2016年和2017年的凈利潤分別是1.84億元和2.29億元，完成率為73.63%和76.31%。

　　值得一提的是，九龍汽車2016年收到了12.20億元的國家補助，并仍有8.69億元國補應(yīng)收賬款（2015、2016兩年合計應(yīng)得國家補助21.62億元）。

　　然而，就在“踩線”完成業(yè)績承諾之后，伴隨著國內(nèi)新能源汽車市場補貼退坡等因素，九龍汽車凈利潤呈虧損之勢。2018年，九龍汽車營收為9.57億元，同比下滑42.79%，凈虧損1.09億元。

　　進入2019年后，在國內(nèi)車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，九龍汽車的情況亦未得到改善。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月31日，九龍汽車歸屬于母公司股東的凈利潤已虧損1億元。

　　而在2019年7月3日，江特電機公告稱九龍汽車于7月2日收到國家新能源汽車推廣補助資金17668萬元。 截至公告日，九龍汽車2019年累計收到國家新能源汽車推廣補助資金56606萬元。

　　彼時江特電機方面稱，上述資金將直接沖減其他應(yīng)收款項，有利于改善九龍汽車的現(xiàn)金流，對九龍汽車及公司生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生積極的影響。

　　僅5個月后，江特電機發(fā)布公告稱出售九龍汽車100%股權(quán)?！熬琵埰嚱荒昙耙黄诔霈F(xiàn)經(jīng)營性虧損，預(yù)計未來幾年業(yè)績較難好轉(zhuǎn)，對公司現(xiàn)金流造成較大壓力，影響公司業(yè)績?！?/p>#p#分頁標(biāo)題#e#

　　評估價為11.5億元，但卻以5.13億元出售，這樣大幅折價也引起了深交所的。12月9日，深交所下發(fā)函至江特電機，要求其在12月16日前，說明最終交易價格較評估值大幅折價的具體原因，交易定價的公允性，出售全部股權(quán)僅選取資產(chǎn)基礎(chǔ)法進行評估的具體依據(jù)等多個問題。

　　12月14日，江特電機發(fā)布延期公告稱，公司預(yù)計不晚于12月20日就深交所函，提交相關(guān)材料并對外披露。截至記者發(fā)稿，江特電機方面仍未就深交所的函發(fā)布公告。

　　值得一提的是，有關(guān)此次成交價與評估價相差較大的原因及價格確定的依據(jù)，江特電機曾在12月6日發(fā)布的公告中稱，揚州基建出于紓困的目的收購九龍汽車股權(quán)，并假定九龍汽車在不能持續(xù)經(jīng)營狀態(tài)下變現(xiàn)相關(guān)資產(chǎn)價值而確定本次成交價格。

　　新能源汽車后勁不足？

　　實際上，從江特電機“出售”旗下九龍汽車，便可折射出當(dāng)下新能源汽車行業(yè)的艱難現(xiàn)狀。 由于受到補貼滑坡、競爭加劇等影響，新能源汽車市場已不復(fù)去年逆勢增長的勁頭。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。

　　其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和8.1萬輛，同比分別下降29.6%和41.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.4萬輛，同比分別下降63%和54.4%。

　　1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。細(xì)分來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%； 插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

　　資料顯示，自7月份開始，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)5個月同比下滑，中汽協(xié)也預(yù)測全年或?qū)⒊尸F(xiàn)同比負(fù)增長。

　　新能源汽車是否后勁不足？ 雖然新能源汽車行業(yè)目前身處低迷狀況，但其未來發(fā)展前景仍被業(yè)界人士看好。

　　上汽通用汽車總經(jīng)理王永清曾告訴記者：“新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，近年來無論在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的進步。 目前看來，新能源汽車市場確實面臨著不小的考驗。 但這同時也將促進企業(yè)進一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展。 只有緊跟用戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中占取先機?！?/p>

　　除了業(yè)內(nèi)人士的看好外，國家政策也再次加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 12月3日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

　　對此，財通證券（601108）有研報認(rèn)為，受補貼退坡影響，2019年新能源汽車市場不及預(yù)期，本次征求意見稿再次明確了國家對產(chǎn)業(yè)大力支持的態(tài)度，有望提振市場和產(chǎn)業(yè)的信心。

　　而關(guān)于后補貼時代的新能源汽車未來走向，天風(fēng)證券（601162）研報指出，2020年底，新能源補貼完全退出，隨之而來的是嚴(yán)格的雙積分考核和新能源汽車產(chǎn)業(yè)國門的打開?！把a貼時代過后，新能源車產(chǎn)銷波動將隨之平滑，更趨近于傳統(tǒng)車市的淡旺季節(jié)點，而Model3、ID.3的量產(chǎn)，將使得中國電動車市場進入充分競爭階段。 新能源車將進入以高端車新能源化，中低端運營化為特征的產(chǎn)品時代?！?/p>